¿Está Su Conductor de Uber O Lyft Ignorando una Llamada a Revisión de Seguridad Automotriz?
Los servicios de viajes compartidos como Uber y Lyft se han convertido en un elemento principal en las carreteras de California. En cualquier momento, un porcentaje sólido de los automóviles en las carreteras de California son conductores comerciales de viajes compartidos. La tendencia ha tenido muchos efectos positivos, incluidos estudios que sugieren que las tasas de DUI y fatalidades por conducir ebrio han disminuido a medida que los viajes compartidos se vuelven más prevalentes. Sin embargo, los vigilantes de la seguridad del consumidor descubrieron que los viajes en Uber y Lyft podrían no ser tan seguros como nos gustaría pensar. Resulta que miles de conductores de viajes compartidos están operando actualmente vehículos que están sujetos a llamadas a revisión de seguridad abiertas. Siga leyendo para aprender sobre los problemas de llamadas a revisión de seguridad que están siendo ignorados por los conductores de viajes compartidos y contacte a un abogado de accidentes automovilísticos de Lancaster si usted ha sufrido lesiones en un accidente de coche de viajes compartidos en Antelope Valley.
Miles de Vehículos de Uber y Lyft Sujetos a Llamadas a Revisión de Seguridad
Consumer Reports realizó un estudio de casi 94,000 vehículos de viajes compartidos, centrando su atención en particular en las áreas de Seattle y Nueva York. Los resultados del estudio fueron impactantes: Uno de cada seis conductores de Uber y Lyft que operan en estas importantes áreas metropolitanas estaban operando vehículos con llamadas a revisión de seguridad abiertas. Eso significa que un completo 16 por ciento de los conductores de viajes compartidos en estas ciudades conducían automóviles de los cuales eran conscientes, o ciertamente deberían haber sido conscientes, que estaban sujetos a llamadas a revisión por parte de los fabricantes de automóviles – coches que el fabricante creía que deberían haber sido retirados de la carretera para arreglar defectos peligrosos. Los conductores están ignorando estas advertencias y problemas de seguridad y continúan conduciendo los vehículos sin reparar.
Muchos de los coches en uso activo tienen múltiples llamadas a revisión de seguridad, como un Hyundai Sonata GLS 2011 con ocho llamadas a revisión de seguridad sin atender que van desde la posible desconexión del cinturón de seguridad hasta una posible falla del motor, que, en una carretera activa, podría conducir a que un vehículo se detenga. Otras llamadas a revisión incluyen fallos mortales en las bolsas de aire Takata que podrían matar a un pasajero en el asiento delantero. Veinticinco vehículos en las áreas de Seattle y Nueva York tenían al menos cinco o más llamadas a revisión abiertas y sin atender. Cualquiera de estos problemas podría ser un desastre para el conductor, sus pasajeros o cualquier otra persona en la carretera. No hay razón para creer que los conductores de Uber y Lyft en California operen de manera diferente.
Para ser justos, CR declaró que la tasa de llamadas a revisión abiertas para otros conductores privados y comerciales es igual de mala, si no peor: Alrededor del 23.6 por ciento de otros vehículos de alquiler como taxis, limusinas y coches de alquiler estaban sujetos a llamadas a revisión abiertas. La tasa de llamadas a revisión abiertas para conductores privados está a la par con la tasa de vehículos de Uber y Lyft.
Respuesta Insuficiente de Uber y Lyft
Consumer Reports indica que Uber y Lyft tomaron solo medidas menores para abordar estos problemas de llamadas a revisión. Ambas compañías alientan a los conductores a solucionar cualquier llamada a revisión abierta, y identifican y bloquean vehículos de la plataforma que tienen un aviso pendiente de “NO CONDUCIR” del fabricante o de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Sin embargo, estos representan solo una pequeña fracción de los coches en la carretera sujetos a llamadas a revisión de seguridad abiertas.
Por lo tanto, la responsabilidad de abordar las llamadas a revisión abiertas recae principalmente en los conductores. Si usted sufre lesiones cuando un conductor de Uber o Lyft tiene un accidente como resultado de un defecto de seguridad no abordado, podría tener un reclamo contra el conductor, así como contra la compañía de viajes compartidos.
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