Aún los Dispositivos Diseñados para Ser Menos Distractores son Peligrosos

A medida que las leyes que prohíben el uso de teléfonos celulares al conducir se han vuelto ubicuas—junto con trágicas historias de accidentes causados por la conducción distraída—los sistemas de entretenimiento dentro del vehículo se han hecho cada vez más comunes en los vehículos nuevos. Un equipo de investigadores universitarios buscó examinar dichos sistemas y comparar el grado en el cual distraían a los conductores, y los resultados muestran que incluso los sistemas disponibles más seguros pueden tener un impacto duradero en la capacidad del conductor para navegar con seguridad las vías de tránsito.

La Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico, junto con la Universidad de Utah, analizó tanto el impacto de interactuar con un sistema de entretenimiento activado por voz en el enfoque del conductor más en general, como también evaluó los sistemas de entretenimiento dentro del vehículo instalados en los modelos 2015 de diez vehículos populares según el grado en el cual apartaban la atención del conductor de la carretera. Los investigadores crearon una escala, midiendo qué tan distraídos se volvían los conductores al realizar otras tareas mientras conducían. A un conductor enfocado en nada más que la carretera se le asignó una puntuación de 1, a un conductor escuchando la radio se le otorgó un 1.2, y a un conductor memorizando una lista de palabras mientras intentaba resolver un problema aritmético se le dio una puntuación de 5, la más alta en la escala.

El estudio reveló que, de los diez sistemas de entretenimiento dentro del vehículo probados, el Mazda 6 obtuvo la puntuación más alta en la escala de distracción—un 4.6. Un portavoz de Mazda ha expresado que el sistema dentro del vehículo en el Mazda 6 ha sido rediseñado para el año modelo 2016 para eliminar algunos de los problemas con la interfaz que resultaron en esta puntuación. El sistema que resultó ser el menos distractor fue el del Chevy Equinox, al cual se le dio una puntuación de 2.6 en pruebas de laboratorio. Sin embargo, independientemente del sistema, los investigadores encontraron que los conductores requerían un promedio de 27 segundos para volver a concentrarse en la carretera después de emitir un comando de voz a su sistema dentro del vehículo. Este sería un tiempo suficiente de conducción distraída para que el conductor cruce la longitud de tres campos de fútbol si viaja a 25 mph.

Investigaciones de esta naturaleza pueden ser útiles en una demanda contra un conductor distraído cuya falta de atención causó lesiones a otro conductor. Cuanto más conocido se vuelve que la conducción distraída acarrea una peligrosa falta de capacidad para prestar atención a los peligros en la carretera y a los demás conductores, más imprudente se vuelve para los conductores, sin embargo, enviar mensajes de texto o correos electrónicos y conducir, y menos simpatía recibiría tal conductor imprudente de un jurado de pares que comparten la carretera con conductores tan peligrosos.

Si ha resultado herido en un accidente con un conductor distraído en Antelope Valley, contacte al experimentado abogado de lesiones personales y accidentes de tránsito de Palmdale, Paul Kistler, para una consulta sobre sus reclamaciones, al 661-206-6990.